南京曼卡特有非常豐富的地鐵隧道加固經(jīng)驗(yàn)，南京地鐵3號(hào)線工程、深圳地鐵11號(hào)線工程、合肥地鐵1號(hào)線工程，都是國(guó)內(nèi)業(yè)內(nèi)響當(dāng)當(dāng)?shù)墓こ贪咐?，地鐵隧道加固和一般工程加固的不同點(diǎn)非常大，項(xiàng)目難度更是比一般工程要高出許多，地鐵上方地面形式多變復(fù)雜，經(jīng)常由于上方滲水或荷載太大，讓地鐵隧道出現(xiàn)裂縫、滲水、錯(cuò)臺(tái)、接縫張開(kāi)及道床脫空等問(wèn)題，威脅到地鐵的安全運(yùn)營(yíng)，并且地鐵區(qū)間隧道白天需正常運(yùn)營(yíng)，只能在夜間地鐵停運(yùn)后的3小時(shí)～4小時(shí)內(nèi)進(jìn)行施工，所以要求施工隊(duì)技術(shù)要過(guò)硬，且所使用材料要合適，因?yàn)椴o(wú)反復(fù)返工的條件，下面小編就和大家講講地鐵隧道加固的一些案例知識(shí)點(diǎn)。

  一般隧道內(nèi)如發(fā)現(xiàn)滲水漏水，就要及時(shí)檢查是否出現(xiàn)裂縫，如有裂縫，對(duì)縫隙部位灌注環(huán)氧樹(shù)脂膠的方式對(duì)管片裂縫進(jìn)行注漿封閉，確保無(wú)誤后，清理現(xiàn)場(chǎng)廢棄物。如內(nèi)裂縫嚴(yán)重，就要進(jìn)行粘鋼加固，粘鋼加固必須結(jié)合不銹鋼錨栓使用，這里推薦南京曼卡特的后擴(kuò)底機(jī)械錨栓，此款錨栓耐疲勞不松動(dòng)，并且有開(kāi)裂混凝土適用報(bào)告！是專業(yè)用于地下隧道的機(jī)械錨栓。用錨栓將鋼板固定，螺栓孔在環(huán)形鋼板安裝前需在管片上進(jìn)行放樣、布點(diǎn)工作。

  同時(shí)，根據(jù)螺栓對(duì)應(yīng)位置在鋼材料上預(yù)留孔位，鋼環(huán)安裝前應(yīng)對(duì)管片受損部位采用與管片混凝土等強(qiáng)度環(huán)氧樹(shù)脂膠（推薦南京曼卡特牌修補(bǔ)膠）進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。鋼環(huán)焊接成環(huán)完成后立即對(duì)鋼板與管片之間進(jìn)行環(huán)氧樹(shù)脂膠壓注填充工作，這里推薦曼卡特粘鋼膠MKT-GSS，此款粘鋼膠已應(yīng)用于204國(guó)道、滬寧高速、南京金鷹、上海華東理工大學(xué)等項(xiàng)目，有高強(qiáng)度，與基材相溶度高，耐腐防水等優(yōu)勢(shì)。選擇此款粘鋼膠主要考慮幾點(diǎn)因素，①，材料對(duì)混凝土面有較強(qiáng)的粘結(jié)力；②，材料固化后強(qiáng)度高；③，材料有一定拉伸性能，能減輕可能存在的后續(xù)殘余應(yīng)力變化。

  最后，在做地鐵隧道加固項(xiàng)目時(shí)，一定要綜合考慮地鐵運(yùn)營(yíng)情況，夜間加固施工后第二天需要正常運(yùn)營(yíng)，因此需要做好各類事故的預(yù)防工作，同時(shí)需要大量有經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行施工，一旦造成地鐵停運(yùn)，會(huì)造成十分不良的影響。施工期間嚴(yán)格按照計(jì)劃執(zhí)行工作量，保質(zhì)保量地完成任務(wù)，達(dá)到預(yù)期效果。

  好了，如果您遇到了以上問(wèn)題，歡迎前來(lái)咨詢曼卡特小編，也歡迎大家采購(gòu)曼卡特粘鋼膠和機(jī)械錨栓等方案中的材料，我們將竭誠(chéng)為您服務(wù)。

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